唐EV新款图片与报价 27.98万起Dragon Face家族式设计

  • 2022-12-17 00:48
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唐EV,一款备受期待的车型。目前新款已经上市,新车增加极光蓝车身配色,长度增加了30mm,升级DiLink 4.0(5G)智能网联系统,新增6座版本,最长CLTC工况下续航达730km,相关知识介绍如下!

本文目录

1、唐EV新款报价多少?

2、唐EV新款怎么样?

3、唐EV新款竞争力如何?

4、比亚迪将在2024年推出第五代DM-i系统?

5、玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i哪款好?

唐EV新款报价多少?

比亚迪2022款唐EV已经上市,新车共推出3款车型,售价区间27.98-33.98万元。2022款唐EV标配七座,多花10000元即可选装价值24000元的六座臻享组合套装。另外购车可享2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务和5大智联在线服务。

购买2022款唐EV可享多重好礼,包括首付15%起,5年超长贷,置换补贴4000元;首任车主(非运营)三电终身保修;免费取送车、免费代用车、免费机场泊车、无忧道路救援服务,首任车主终身免费充电桩安装权益包(含充电桩);终身免费系统OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、24小时免费车机流量(5GB/月)、2年免费E-Call,I-Call。

唐EV新款怎么样?

外观方面,2022款唐EV依然使用“Dragon Face”家族式设计,全新的封闭式格栅与车头融为一体,除了降低风阻之外,还带有自然简约的既视感。现款车型的前包围采用全新设计,下方为哑光银装饰,同时将前包围两侧进气口装饰面积扩大,运动感与视觉张力更强。

唐EV基于在售的长续航版尊荣型打造,整体设计没有变化,不过在配置上进行了升级。新车配备了皮质龙鳞纹座椅和前部布雷博卡钳等。此外,新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、超生化模式、智能杀菌氧吧等配置,竞争力进一步提升。

车身侧面则延续了现款车型的设计,硬朗的腰线及流畅灵动的轮廓传递出和谐动感的观感。全新的轮圈采用了封闭式低风阻设计,减少风阻的同时,运动感也更强。新车尺寸方面,长宽高为4900*1950*1725mm,轴距为2820mm,相比老款车型,新车长度增加了30mm。车尾的变化并不明显,依然是采用了贯穿式尾灯,后包围的设计样式跟随前包围进行相应改变,左右两侧增加了黑色装饰件,提升了几分运动感。

内饰方面,新款车型整体延续了老款车型的设计,依然保持着简洁明快的风格。不过2022款唐EV升级到了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,搭配全新UI设计及海量定制化APP,更支持5G速联、双频定位导航技术等。此外,DiPilot智能驾驶辅助系统则搭载了12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达等,带来了APA视觉融合全场景自动泊车等多种功能。2022款唐EV更具有VTOL移动电站、W-HUD抬头显示、手机NFC车钥匙等功能,进一步提升了用车体验感。

动力方面,单电机长续航版本,CLTC工况下续航达730km,百公里耗电量为15.6kWh;主打性能的双电机四驱版本,CLTC续航635km,百公里耗电量为17.6kWh,而另外一个搭载稍小电池的两驱版本,CLTC续航也可达到600km。性能方面,2022款唐EV高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机,0-100km/h加速仅4.4秒。

唐EV新款竞争力如何?

在纯电中型SUV市场中,传统品牌广汽埃安AION LX是其强有力的竞争对手,其在价格、配置、续航等方面,都很具竞争力。同时,在新势力品牌中,蔚来ES6凭借品牌、产品特性和口碑上,也占有一定的优势和份额。

如今,比亚迪的野心不仅仅在争夺自主品牌市场的蛋糕,除了中国品牌的竞争对手外,如特斯拉Model Y、宝马iX3、福特MustangMach-E等,也将受到比亚迪高性价比的威胁。

比亚迪将在2024年推出第五代DM-i系统?

据相关媒体报道,在比亚迪电话会议上,比亚迪董事长王传福透露了品牌当下的状况以及未来规划。据悉,比亚迪目前在手订单70万台,新车下单交付周期4-5个月;而刚刚上市的海豹车型已经投入量产,受疫情和限电影响交付压力很大。在未来发展规划方面,比亚迪将于2024年推出第五代DM-i系统。

发展规划方面,比亚迪2023年推出的高端车型会推出高端智能辅助驾驶。将会推出一整套辅助驾驶方案,硬件软件都有整体化部署,并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。此外,比亚迪还将在2023年上线百万价值品牌,会匹配很多独有的新技术,并达到百万元售价,而第五代DM-i系统将于2024年推出。

在市场发展预期方面,王传福认为2023年中国整个市场新能源销量预估在900-1000万辆,而比亚迪的整车计划是400万台起,电池和电机电控半导体都会同步甚至更多。电池外供方面,2023年主要产能供应内部,相较更少的比例供应外部,2024年外供比例将明显增大。

此外,针对明年新能源车的补贴退坡,比亚迪因为销售规模的增长每年原材料采购成本会降低3-5%。明年预估降低百分之五可抵消掉补贴退坡。利润方面产能释放后单车折旧摊销成本降低,利润率每月会逐步增长。

而在开拓海外市场方面,比亚迪后续会把欧洲作为主要海外市场之一。美国方面,最新的补贴法案体现美国政府的不自信并是歧视性法案,若一直坚持此政策,比亚迪更会注重其他海外市场并考虑暂时放弃美国市场。

玛奇朵PHEV对比宋PLUS DM-i哪款好?

外观方面,两款车都融入了一定的中国元素,不过比亚迪宋PLUS DM-i似乎有些用力过猛,尤其是前脸硕大的进气格栅,视觉上略显突兀。反观玛奇朵PHEV,咖啡家族的外观设计精致时尚,更符合年轻人审美。

在对比过两车的配置后,能够看出玛奇朵DHT-PHEV对于科技配置的侧重会更多,比如HUD抬头显示、面部识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等,在大师版车型上均有搭载。而宋PLUS DM-i(参数|询价)更注重实用配置,与之相比多出了电池预加热、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置,这些功能在日常的使用频率还是非常高的。

经过对比之后我们不难发现,WEY玛奇朵DHT-PHEV在以新人的姿态,去挑战插电式混合动力领域的老将时,有让人眼前一亮的地方,但同时也有不成熟的一面。时尚的造型、更为丰富的科技配置以及容量相对更大的电池组,是玛奇朵DHT-PHEV优势所在。但比亚迪电池预加热技术的配备,以及大一圈的车身尺寸,似乎更懂潜在消费者需要的是什么。总的来说,如果您注重颜值,喜欢追求先进的科技,那么玛奇朵DHT-PHEV将会是不错的选择。若是对动力有所需求,并且注重实用(尤其是北方消费者),比亚迪宋PLUS DM-i在这两方面的表现要更出色一些。

总结:2022款唐EV的内在提升还是比较明显的,近200km的续航里程的提升是实打实的升级,配置方面也更加丰富,再加上6座版本的加入,更符合近年来中国消费者对SUV以及后排乘坐的需求,与老款相比起售价仅仅只提高了3000元,性价比优势明显。

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